Automobilgintza industriak hurrengo belaunaldiko ibilgailu elektrikoak diseinatu eta fabrikatzeko erronkari aurre egiten ari zaio, fabrikazio-prozesuak iraultzeko teknologia berriak erabiliz.
Duela urte batzuk, automobilgileek enpresa digital gisa berrasmatzen hasi ziren, baina orain pandemiaren negozio-traumatik ateratzen ari direnez, inoiz baino premiazkoagoa da beren bidaia digitala osatzea. Teknologian oinarritutako lehiakide gehiagok biki digitalen bidezko ekoizpen-sistemak hartu eta ezartzen dituzten heinean, eta ibilgailu elektrikoetan (EV), konektatutako autoen zerbitzuetan eta, azken finean, ibilgailu autonomoetan aurrera egiten duten heinean, ez dute beste aukerarik izango. Automobilgileek erabaki zailak hartuko dituzte barne-softwarearen garapenari buruz, eta batzuek beren ibilgailuentzako sistema eragile eta ordenagailu-prozesadoreak eraikitzen hasiko dira, edo txip-egile batzuekin lankidetzan arituko dira hurrengo belaunaldiko sistema eragileak eta txipak garatzeko, etorkizuneko taula-sistemak auto autonomoentzat.
Nola aldatzen ari den adimen artifiziala ekoizpen-eragiketak Automobilgintzako muntaketa-eremuek eta ekoizpen-lerroek adimen artifizialeko (AA) aplikazioak erabiltzen ari dira hainbat modutan. Horien artean, robot adimendunen belaunaldi berria, gizakien eta roboten arteko elkarrekintza eta kalitate-berme metodo aurreratuak daude.
Adimen artifiziala (IA) autoen diseinuan asko erabiltzen den arren, automobilgileek IA eta makina-ikaskuntza (IA) ere erabiltzen dituzte beren fabrikazio-prozesuetan. Muntaketa-kateetako robotika ez da berria eta hamarkadetan erabili izan da. Hala ere, kaiolatutako robotak dira, segurtasun-arrazoiengatik inork ezin duen sartu espazio estuetan. Adimen artifizialarekin, kobot adimendunek beren giza kideekin batera lan egin dezakete muntaketa-ingurune partekatu batean. Kobotek adimen artifiziala erabiltzen dute giza langileek egiten dutena detektatu eta sentitzeko, eta beren mugimenduak doitzeko beren lankideei minik ez egiteko. Pintura- eta soldadura-robotak, adimen artifizialaren algoritmoek bultzatuta, aurrez programatutako programak jarraitzea baino gehiago egin dezakete. IAk material eta osagaietan akatsak edo anomaliak identifikatzen eta prozesuak horren arabera doitzen edo kalitate-berme alertak igortzen laguntzen die.
Adimen artifiziala ekoizpen-lerroak, makinak eta ekipamenduak modelatzeko eta simulatzeko ere erabiltzen ari da, eta ekoizpen-prozesuaren errendimendu orokorra hobetzeko. Adimen artifizialak ekoizpen-simulazioak prozesu-eszenatoki aurrez zehaztuen simulazio puntualetatik haratago joatea ahalbidetzen du, simulazio dinamikoetara egokitu eta alda ditzaketenak baldintza, material eta makina-egoera aldakorretara. Simulazio hauek ekoizpen-prozesua denbora errealean doi dezakete.
Ekoizpen-piezetarako gehigarrizko fabrikazioaren gorakada Ekoizpen-piezak egiteko 3D inprimaketaren erabilera automobilgintzaren ekoizpenaren zati finkatu bat da orain, eta industria bigarrena da aeroespazialaren eta defentsaren ondoren gehigarrizko fabrikazioa (AM) erabiltzen duen ekoizpenean. Gaur egun ekoizten diren ibilgailu gehienek AM bidez fabrikatutako hainbat pieza dituzte muntaketa orokorrean txertatuta. Horrek automobilgintzako osagai sorta bat barne hartzen du, motorraren osagaietatik hasi eta engranajeetatik, transmisioetatik, balazta-osagaietatik, faroetatik, karrozeria-kitatik, paraxoketatik, erregai-deposituetatik, parrilla eta hegaletatik hasi eta marko-egituretaraino. Automobilgintzako batzuek auto elektriko txikientzako karrozeria osoak inprimatzen ari dira.
Gehigarrizko fabrikazioa bereziki garrantzitsua izango da ibilgailu elektrikoen merkatu gorakorraren pisua murrizteko. Hau beti izan da aproposa barne-errekuntzako motor konbentzionaleko (ICE) ibilgailuen erregai-eraginkortasuna hobetzeko, baina kezka hau inoiz baino garrantzitsuagoa da, pisu txikiagoak bateriaren iraupen luzeagoa esan nahi baitu kargeten artean. Gainera, bateriaren pisua bera desabantaila bat da ibilgailu elektrikoen kasuan, eta bateriek mila kilo baino gehiagoko pisu gehigarria gehi diezaiokete tamaina ertaineko ibilgailu elektriko bati. Automobilgintzako osagaiak bereziki diseinatu daitezke gehigarrizko fabrikaziorako, eta horrek pisu arinagoa eta pisu-indarra erlazioa asko hobetzen du. Orain, ibilgailu mota guztien ia pieza guztiak arinagoak egin daitezke gehigarrizko fabrikazioaren bidez, metala erabili beharrean.
Biki digitalak ekoizpen-sistemak optimizatzen dituzte Biki digitalak automobilgintzan erabiliz, fabrikazio-prozesu osoa ingurune birtual batean planifika daiteke, ekoizpen-lerroak, garraiatzaile-sistemak eta lan-zelula robotikoak fisikoki eraiki edo automatizazioa eta kontrolak instalatu aurretik. Denbora errealeko izaerari esker, biki digitalak sistema simulatu dezake martxan dagoen bitartean. Horri esker, fabrikatzaileek sistema kontrolatu dezakete, doikuntzak egiteko ereduak sortu eta sisteman aldaketak egin.
Biki digitalen inplementazioak ekoizpen-prozesuaren etapa guztiak optimiza ditzake. Sistemaren osagai funtzionalen arteko sentsore-datuak jasotzeak beharrezko feedbacka ematen du, analisi prediktiboa eta preskriptiboa ahalbidetzen du eta aurreikusi gabeko geldialdiak minimizatzen ditu. Horrez gain, automobilgintzako ekoizpen-lerro baten martxan jartzea birtuala biki digitalaren prozesuarekin funtzionatzen du, kontrol- eta automatizazio-funtzioen funtzionamendua balioztatuz eta sistemaren oinarrizko funtzionamendua emanez.
Iradokitzen da automobilgintza aro berri batean sartzen ari dela, mugikortasunerako propultsioa erabat aldatzen duten produktu guztiz berrietara aldatu beharrean dagoen erronkari aurre eginez. Errekuntzako motorra duten ibilgailuetatik ibilgailu elektrikoetara aldatzea derrigorrezkoa da, karbono isuriak murrizteko eta planetaren berotze gero eta handiagoaren arazoa arintzeko behar argia dagoelako. Automobilgintza industriak hurrengo belaunaldiko ibilgailu elektrikoak diseinatu eta fabrikatzeko erronkak hartzen ari da, erronka horiei aurre eginez adimen artifizial eta gehigarrizko fabrikazio teknologia berriak hartuz eta biki digitalak ezarriz. Beste industria batzuek automobilgintzaren jarraipena egin dezakete eta teknologia eta zientzia erabil ditzakete beren industria XXI. mendera bultzatzeko.
Argitaratze data: 2022ko maiatzaren 18a
