Automozio industria ibilgailu elektrikoen hurrengo belaunaldia diseinatzeko eta fabrikatzeko erronka hartzen ari da, sortzen ari diren teknologiak erabiliz bere fabrikazio prozesuak iraultzeko.
Duela urte batzuk, autogileak enpresa digital gisa berrasmatzen hasi ziren, baina orain pandemiaren negozio-traumatik ateratzen ari direnez, beren bidaia digitala osatzeko beharra inoiz baino premiazkoa da. Biki digitalak gaitutako produkzio-sistemak eta ibilgailu elektrikoetan (EV), konektatutako autoen zerbitzuetan eta, azken finean, ibilgailu autonomoetan aurrera egiten dute, ez dute aukerarik izango. Autogileek erabaki gogorrak hartuko dituzte barneko softwarearen garapena egiteko, eta batzuk ere hasiko dira. beren ibilgailuen berariazko sistema eragileak eta ordenagailu prozesadoreak eraikitzea, edo txip-egile batzuekin lankidetzan aritzea hurrengo belaunaldiko sistema eragileak eta exekutatzeko txipak garatzeko, auto gidatzeko etorkizuneko Board sistemak.
Adimen artifiziala nola aldatzen ari den produkzio-eragiketak Automobilgintzako muntaketa-eremuak eta ekoizpen-lerroak adimen artifizialaren (AI) aplikazioak erabiltzen ari dira hainbat modutan. Horien artean, robot adimentsuen belaunaldi berri bat, giza-robot interakzioa eta kalitatea bermatzeko metodo aurreratuak daude.
Autoen diseinuan IA oso erabilia den arren, gaur egun autogileek IA eta ikasketa automatikoa (ML) erabiltzen ari dira fabrikazio prozesuetan. Muntaketa kateetako robotika ez da ezer berria eta hamarkadetan erabili izan da. Hala ere, kaioladun robotak dira, estu funtzionatzen dutenak. Segurtasun arrazoiengatik inor sartzen uzten ez duten espazioak zehaztuta. Adimen artifizialarekin, cobot adimendunek beren giza parekideekin batera lan egin dezakete muntaketa-ingurune partekatu batean. beren giza lankideei kalte egiten.Adimen artifizialeko algoritmoek bultzatutako margotzeko eta soldatzeko robotek aurrez programatutako programak jarraitu baino gehiago egin dezakete.AIk gaitzen du material eta osagaien akatsak edo anomaliak identifikatzea eta horren arabera prozesuak doitzeko, edo kalitatea bermatzeko alertak emateko.
AI ere erabiltzen ari da ekoizpen-lerroak, makinak eta ekipoak modelatzeko eta simulatzeko, eta ekoizpen-prozesuaren errendimendu orokorra hobetzeko. Adimen artifizialari esker, ekoizpen-simulazioak aurrez zehaztutako prozesu-eszenatokien simulazio puntualetatik harago joan daitezke molda daitezkeen simulazio dinamikoetara. aldatu simulazioak baldintza, material eta makinen egoera aldakorretara. Simulazio hauek denbora errealean doi ditzakete ekoizpen-prozesua.
Produkzio-piezen fabrikazio gehigarriaren gorakada 3D inprimaketaren erabilera produkzio-piezak egiteko gaur egun automobilgintzaren ekoizpenaren zati finkatua da, eta industria aeroespazialen eta defentsaren bigarren postuan dago fabrikazio gehigarria (AM) erabiliz. Gaur egun ekoizten diren ibilgailu gehienek dute. AM-en fabrikatutako hainbat pieza muntaia orokorrean sartuta. Honek automobilgintzako osagai sorta bat barne hartzen du, motorraren osagaiak, engranajeak, transmisioak, balazta osagaiak, faroak, karrozeriak, kolpeak, erregai deposituak, parrillak eta babesleak, marko egituretaraino. Autogile batzuk auto elektriko txikientzako karrozeria osoak inprimatzen ari dira.
Fabrikazio gehigarria bereziki garrantzitsua izango da ibilgailu elektrikoen merkatuaren gorakadarako pisua murrizteko. Barne errekuntzako motor konbentzionalen (ICE) ibilgailuen erregaiaren eraginkortasuna hobetzeko aproposa izan den beti ere, kezka hori inoiz baino garrantzitsuagoa da, pisu txikiagoak bateria luzeagoa dakarrelako. kargaren arteko bizitza. Gainera, bateriaren pisua bera EVs-en desabantaila da, eta bateriak mila kilo baino gehiago gehi diezazkiokete tamaina ertaineko ibilgailu elektriko bati. Automobilgintzako osagaiak fabrikazio gehigarrirako bereziki diseinatu daitezke, pisu arinagoa eta asko hobetu ahal izateko. pisuaren eta indarraren arteko erlazioa.Orain, ibilgailu mota guztietako ia zati guztiak arinagoak izan daitezke fabrikazio gehigarriaren bidez, metala erabili beharrean.
Biki digitalak ekoizpen-sistemak optimizatzen ditu Automobilgintzan biki digitalak erabiliz, fabrikazio-prozesu osoa ingurune guztiz birtualean planifikatzea posible da ekoizpen-lerroak, garraio-sistemak eta lan-zelula robotikoak fisikoki eraiki aurretik edo automatizazioak eta kontrolak instalatu aurretik. denbora naturan, biki digitalak sistema simulatu dezake martxan dagoen bitartean. Horri esker, fabrikatzaileek sistema kontrola dezakete, doikuntzak egiteko ereduak sortu eta sisteman aldaketak egin ditzakete.
Biki digitalak ezartzeak ekoizpen-prozesuaren fase guztiak optimiza ditzake. Sistemaren osagai funtzionaletan sentsore-datuak harrapatzea beharrezkoa den feedbacka ematen du, analisi prediktiboak eta preskribatzaileak ahalbidetzen ditu eta aurreikusi gabeko geldialdi-denborak gutxitzen ditu. Horrez gain, automobilgintzako produkzio-lerro baten martxan birtuala funtzionatzen du. biki digitalaren prozesuarekin kontrol eta automatizazio funtzioen funtzionamendua balioztatuz eta sistemaren oinarrizko funtzionamendua eskainiz.
Automobilgintza aro berri batean sartzen ari dela iradokitzen da, mugikortasunerako propultsioa guztiz aldatzean oinarritutako produktu guztiz berrietara pasa behar izatearen erronkari aurre eginez. karbono-isuriak murriztea eta planetaren gero eta berotze-arazoa arintzea.Automobilgintzaren hurrengo belaunaldiko ibilgailu elektrikoak diseinatzeko eta fabrikatzeko erronkei aurre egiten die, erronka horiei aurre eginez, sortzen ari diren adimen artifiziala eta fabrikazio gehigarriko teknologiak hartuz eta biki digitalak ezarriz. industriek auto-industria jarraitu dezakete eta teknologia eta zientzia erabil ditzakete beren industria XXI. mendera bultzatzeko.
Argitalpenaren ordua: 2022-05-18
