Joan den urtea subertsio eta garapenaren benetako errusiar mendi bat izan zen, robotikaren adopzio-tasa handituz arlo batzuetan eta beste batzuetan jaitsiz, baina etorkizunean robotikaren hazkunde jarraituaren irudi bat margotzen du oraindik ere.
Gertaerek frogatu dute 2020a urte nahasi eta erronka handikoa dela, ez bakarrik COVID-19 pandemiaren suntsipen aurrekaririk gabekoak eta horrek dakarren eragin ekonomikoak jota, baita hauteskunde urteekin batera datorren ziurgabetasunak ere, enpresek arnasa eusten baitute erabaki garrantzitsuei hurrengo lau urteetan aurre egin behar dieten politika-ingurunea argiago egon arte. Hori dela eta, Automation World-ek roboten adopzioari buruz egindako inkesta batek erakutsi du distantzia soziala mantentzeko, hornikuntza-katea berriro laguntzeko eta ekoizpena handitzeko beharraren ondorioz, industria bertikal batzuek hazkunde handia izan dutela robotikan, eta beste batzuek uste dute inbertsioa gelditu egin dela beren produktuen eskaria jaitsi delako eta erabakiak hartzeko prozesua ziurgabetasun politiko eta ekonomikoek geldiarazi dutelako.
Hala ere, aurreko urteko dinamika nahasiak kontuan hartuta, robot hornitzaileen arteko adostasun orokorra -gehiena gure inkestaren datuetan berresten da- da haien arloa indartsu hazten jarraituko duela espero dela, eta etorkizun hurbilean roboten adopzioa bizkortzen jarraitu beharko lukeela etorkizunean.
Lankidetza-robotak (kobotak) bezala, robot mugikorrek ere hazkundea bizkortu dezakete, robot askok aplikazio finkoetatik haratago sistema robotiko malguagoetara igarotzen baitira. Inkestatutakoen artean orain arteko adopzio-tasa, erantzuleen % 44,9k adierazi dute beren muntaketa- eta fabrikazio-instalazioek robotak erabiltzen dituztela gaur egun beren eragiketen zati gisa. Zehatzago esanda, robotak dituztenen artean, % 34,9k robot kolaboratiboak (kobotak) erabiltzen dituzte, eta gainerako % 65,1ek industria-robotak soilik erabiltzen dituzte.
Badira zenbait ohar. Artikulu honetarako elkarrizketatutako robot saltzaileek bat datoz inkestaren emaitzak orokorrean ikusten dutenarekin bat datozela. Hala ere, ohartu ziren industria batzuetan adopzioa beste batzuetan baino aurreratuagoa dela argi eta garbi.
Adibidez, batez ere automobilgintzaren industrian, robotikaren hedapen-tasa oso altua da, eta automatizazioa beste industria bertikal asko baino askoz lehenago lortu da. Mark Joppruk, ABBko kontsumo eta zerbitzu robotikako presidenteordeak, esan zuen hori ez dela automobilgintza industriak kapital-gastu handiak egiteko gaitasuna duelako bakarrik gertatzen, baita automobilgintzaren fabrikazioaren izaera zurrun eta estandarizatuarengatik ere, eta hori robot finkoen teknologiaren bidez lor daiteke.
Era berean, arrazoi beragatik, ontziratzeak ere automatizazioa handitu du, nahiz eta lerroan zehar produktuak mugitzen dituzten ontziratzeko makina askok ez duten robotikarekin bat egiten pertsona batzuen begietan. Hala ere, azken urteotan, beso robotikoak asko erabili dira, batzuetan gurdi mugikorretan, ontziratzeko lerroaren hasieran eta amaieran, non materialak maneiatzeko zereginak egiten dituzten, hala nola kargatzea, deskargatzea eta paletizazioa. Terminal aplikazio hauetan espero da ontziratzeko arloan robotikaren garapen gehiagok garapen handiagoa lortzea.
Aldi berean, prozesatzeko lantegi txikiek eta kontratupeko fabrikatzaileek —zeinen nahasketa handiko eta bolumen txikiko (HMLV) ekoizpen-inguruneek askotan malgutasun handiagoa eskatzen duten— oraindik bide luzea dute robotika hartzeko. Joe Campbellen arabera, Universal Robots aplikazioen garapeneko zuzendari nagusiaren arabera, hau da hurrengo adopzio-olatuaren iturri nagusia. Izan ere, Campbellek uste du orain arteko adopzio-zifra orokorra gure inkestan aurkitutako % 44,9 baino txikiagoa izan daitekeela, uste baitu bere enpresak zerbitzatzen dituen enpresa txiki eta ertain (ETE) asko erraz baztertzen direla eta, funtsean, oraindik ikusezinak direla merkataritza-elkarteen, industria-inkesten eta bestelako datuen arabera.
«Merkatuaren zati handi bat ez dago guztiz automatizazio-komunitate osoak hornituta. Astero gero eta ETE gehiago aurkituko ditugu, baldin badago, haien automatizazio-maila oso baxua da. Ez dute robotik, beraz, arazo handia da etorkizuneko hazkunde-eremuarentzat», esan zuen Campbellek. «Elkarteak eta beste argitaletxe batzuek egindako inkesta askok ez dute jende horrengana iristen. Ez dute parte hartzen azoketan. Ez dakit zenbat argitalpen automatizatu aztertzen ari diren, baina enpresa txiki hauek hazkunde-potentziala dute».
Automobilen fabrikazioa industria bertikaletako bat da, eta COVID-19 pandemiaren eta harekin lotutako itxialdiaren garaian, eskaria nabarmen jaitsi da, eta horrek robotikaren adopzioa bizkortu beharrean moteldu egin du. COVID-19aren eragina Jende askok uste badu ere COVID-19ak robotikaren adopzioa bizkortuko duela, gure inkestako sorpresa handienetako bat izan zen inkestatuen % 75,6k adierazi zuela pandemiak ez zituela bultzatu beren instalazioetan robot berririk erostera. Gainera, pandemiaren ondorioz robotak ekarri zituzten pertsonen % 80k bost edo gutxiago erosi zituzten.
Jakina, saltzaile batzuek adierazi duten bezala, aurkikuntza hauek ez dute esan nahi COVID-19ak robotikaren adopzioan eragin guztiz negatiboa izan duenik. Aitzitik, horrek esan dezake pandemiak robotika bizkortzeko duen neurria asko aldatzen dela industria eta aplikazio desberdinen artean. Kasu batzuetan, fabrikatzaileek robot berriak erosi zituzten 2020an, eta hori COVID-19arekin zeharka lotutako beste faktore batzuen erantzuna izan daiteke, hala nola eskariaren gorakada handitzeko beharra edo lan-eskaria azkar asetzen duten industria bertikalen ekoizpena. Katearen etenak eremuaren atzeranzko fluxua behartzen du.
Adibidez, Scott Marsic-ek, Epson Robotics-eko proiektu-kudeatzaile nagusiak, adierazi zuen bere enpresak babes pertsonaleko ekipamenduen (BPE) eskariaren gorakada ikusi duela, babes pertsonaleko ekipamenduen (BPE) eskariaren gorakadaren bitartean. Marsic-ek azpimarratu zuen industria hauetan robotekiko interes nagusia ekoizpena handitzean zentratu dela, robotak ekoizpena bereizteko erabiltzean baino, distantzia soziala lortzeko. Aldi berean, automobilgintza industriak automatizazio ona lortu badu ere eta robot berrien erosketa iturri tipikoa bada ere, blokeoak garraio-eskaria esponentzialki murriztu du, beraz, eskaria jaitsi egin da. Ondorioz, enpresa hauek kapital-gastu handiak baztertu zituzten.
«Azken 10 hilabeteetan, nire autoak 2.000 milia inguru egin ditu. Ez dut olioa edo pneumatiko berriak aldatu», esan zuen Marsicek. «Nire eskaria jaitsi egin da. Automobilgintzaren industriari erreparatzen badiozu, gauza bera egingo dute. Auto piezen eskaria ez badago, ez dute automatizazio gehiagotan inbertituko. Bestalde, ekipamendu medikoetan, farmakoetan eta baita kontsumo-ontzien arloetan ere gero eta eskaera handiagoari erreparatzen badiozu, eskaera [handitzen] ikusiko dute, eta hau da roboten salmenta-arloa».
Melonee Wise-k, Fetch Robotics-eko zuzendari nagusiak, esan zuen arrazoi berdinengatik, roboten erabilera handitu egin dela logistika eta biltegiratze espazioetan. Etxeko gero eta kontsumitzaile gehiagok hainbat produktu linean eskatzen dituztenez, eskaria izugarri handitu da.
Distantzia soziala mantentzeko robotak erabiltzeari dagokionez, erantzuleen erantzun orokorra nahiko ahula izan zen, % 16,2k bakarrik esan baitzuen hori izan zela robot berri bat erosteko erabakia bultzatu zuen faktorea. Robotak erosteko arrazoi nabarmenenen artean daude lan-kostuak % 62,2 murriztea, ekoizpen-ahalmena % 54,1 handitzea eta eskuragarri dauden langileen % 37,8 baino gutxiagoren arazoa konpontzea.
Honi lotuta, COVID-19ari erantzunez robotak erosi zituztenen artean, % 45ek robot kolaboratibo batzuk erosi zituztela esan zuten, eta gainerako % 55ek industria-robotak aukeratu zituzten. Robot kolaboratiboak askotan distantzia sozialerako irtenbide robotiko onena direla uste denez, gizakiekin malgutasunez lan egin dezaketelako lerroak edo lan-unitateak bereizten saiatzean, pandemiari erantzuten diotenen artean espero baino adopzio-tasak txikiagoak izan ditzakete. Gainera, azpimarratzen da lan-kostuei eta erabilgarritasunari, kalitateari eta ekoizpenari lotutako kezkak handiagoak direla.
Espazio nahasi eta bolumen txikiko prozesatzeko tailer txikiek eta kontratu bidezko fabrikatzaileek robotikaren hurrengo hazkunde-muga izan daitezke, batez ere malgutasunagatik ezagunak diren robot kolaboratiboek (cobot-ek). Etorkizuneko adopzioa aurreikustea Aurrera begira, robot hornitzaileen itxaropenak baikorrak dira. Askoren ustez, hauteskundeak amaitu eta COVID-19 txertoen hornidura handitzen den heinean, merkatu-nahasmenduak roboten adopzioa moteldu duen industriek eskaera handia berreskuratuko dute. Aldi berean, hazkundea izan duten industriek erritmo azkarragoan aurrera egitea espero da.
Hornitzaileen itxaropen handien abisu gisa, gure inkestaren emaitzak apur bat moderatuak dira, inkestatuen laurden batek baino zertxobait gutxiagok datorren urtean robotak gehitzeko asmoa dutela esan baitu. Inkestatu horien artean, % 56,5ek robot kolaboratiboak erosteko asmoa dute, eta % 43,5ek industria-robot tipikoak erosteko asmoa dute.
Hala ere, hornitzaile batzuek adierazi zuten inkestaren emaitzetan dauden itxaropen nabarmen txikiagoak engainagarriak izan daitezkeela. Adibidez, Wisek uste du robot sistema finko tradizional bat instalatzeak batzuetan 9-15 hilabete behar dituenez, datorren urtean robot gehiago gehitzeko asmorik ez dutela esan duten erantzule askok dagoeneko proiektuak martxan dituztela. Horrez gain, Joppruk adierazi zuen erantzuleen % 23k bakarrik badute ere robotak handitzeko asmoa, batzuek asko handitu dezaketela, eta horrek esan nahi du industriaren hazkunde orokorra nabarmen handitu daitekeela.
Robot espezifikoen erosketa bultzatzen duten faktoreei dagokienez, % 52,8k erabiltzeko erraztasuna esan zuten, % 52,6k beso robotikoaren muturreko tresnaren aukera, eta % 38,5ek bakarrik zuten interesa lankidetza-ezaugarri espezifikoetan. Emaitza honek malgutasunak, eta ez lankidetza-segurtasun funtzioak berak, azken erabiltzaileek robot kolaboratiboen aldeko gero eta lehentasun handiagoa izatea eragiten duela dirudi.
Hori islatzen da zalantzarik gabe HMLV arloan. Alde batetik, fabrikatzaileek lan-kostu handien eta lan-eskasiaren erronkei aurre egin behar diete. Bestetik, produktuaren bizi-zikloa laburra da, eta horrek bihurketa azkarra eta ekoizpen-aldakortasun handiagoa eskatzen ditu. Doug Burnsidek, Yaskawa-Motomanen Ipar Amerikako salmenta eta marketin presidenteordeak, adierazi zuen eskuzko lana erabiltzea bihurketa azkarraren paradoxari aurre egiteko, gizakiak berez moldagarriak direlako. Automatizazioa sartzen denean bakarrik bihurtuko da prozesu hau erronka handiagoa. Hala ere, ikusmena, adimen artifiziala eta tresna-aukera anitzagoak eta modularragoak integratuz malgutasuna handitzeak erronka horiek gainditzen lagun dezake.
Beste leku batzuetan, robotak erabilgarriak izan daitezke zenbait arlotan, baina oraindik ez dira erabiltzen hasi. Joppruren arabera, ABBk dagoeneko aurretiazko elkarrizketak izan ditu petrolio eta gas industriarekin robot berriak beren landa-eragiketetan integratzeko, nahiz eta proiektu horiek gauzatzeko hainbat urte behar izan daitezkeen.
«Petrolio eta gas sektorean, oraindik ere eskuzko prozesu asko gertatzen dira. Hiru pertsonak hodi bat hartzen dute, gero kateaz inguratzen dute, hodi berri bat hartzen dute eta konektatzen dute beste 6 metro zulatu ahal izateko», esan zuen Joppruk. «Beso robotiko batzuk erabil ditzakegu automatizatzeko, lan aspergarriak, zikinak eta arriskutsuak ezabatzeko? Hau adibide bat da. Bezeroekin eztabaidatu dugu hau robotentzako sartze-eremu berri bat dela, eta oraindik ez dugu lortu».
Hori kontuan hartuta, prozesatzeko tailerrak, kontratu bidezko fabrikatzaileak eta enpresa txiki eta ertainak automobilgintzako fabrikatzaile handien antzera robotez beteko balira ere, etorkizunean hedapenerako tarte handia egongo da oraindik.
Argitaratze data: 2021eko abuztuak 27
